චීන මැදිරි සහිත දුම්රිය වල තිරිංග ක්‍රියාකාරීත්වයේ ඇති අනතුරුදායක බව නිසා ඒවායේ සේවයෙන් ඉවත්වන බව දුම්රිය රියැදුරන් හා නියාමකවරුන් දැන් කියා සිටියද මීට වසර කිහිපයකට පෙර දකුණු දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කළ රුහුණු කුමාරි සහ සාගරිකා දුම්රිය සඳහා එම මැදිරි යොදවා තිබූ සමයේ රියැදුරන් ඒවා පැයට කිලෝමීටර් 100 කටත් වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ අවස්ථා බොහෝ තිබූ බව එම දුම්රිය වලින් අගනුවර කාර්යාල සේවයට පැමිණෙන දකුණු පළාතේ දුම්රිය මගීන් පිරිසක් පුවත්පතකට අදහස් දක්වමින් ප්‍රකාශ කර ඇත.
ඔවුන් වැඩිදුරටත් පවසා සිටියේ ඉන්දියාවෙන් ගෙන්වූ එස් 11 බලවේග කට්ටල එම දුම්රිය සඳහා යොදවන තුරු එම දුම්රිය වලට යොදවා තිබුණේ තිරිංග ක්‍රියාකාරීත්වයේ දෝෂ පවතින බවට දුම්රිය රියැදුරන් සහ නියාමකවරුන් චෝදනා කරන චීන දුම්රිය මැදිරි බවය.
එහෙත් එවකට මෙම මැදිරිවල සම්බන්ධ එවන් අවදානමක් තිබූ බව එම දුම්රිය වලින් නිතිපතා අගනුවර පැමිණෙන දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තු සේවකයෙකු වත් නොකී බවත් එවන් දෝෂයක් මේ දිනවල ඉස්මතු කොට දක්වනුයේ කිසියම් දේශපාලනික අරමුණක් මුල් කොට මහජන පීඩාවක් ඇතිකිරීමට බවටත් තමන් තුළ සාධාරණ සැකයක් පහල වී ඇතැයි ඔවුහු මේ පිළිබඳව වැඩිදුරටත් ප්‍රකාශ කර ඇති අතර කෙසේ හෝ දුම්රිය රියැදුරන් සහ නියාමකවරුන් හදිසියේ ඉස්මතු කළ මෙම තිරිංග දෝෂය පිළිබචඳව වැඩිදුරටත් විමසීම පිණිස පසුගිය දිනයක මෙම මැදිරි යෙදූ විශේෂ දුම්රියක් අනුරාධපුරය දක්වා නිරීක්ෂණ චාරිකාවක යෙදුණු බවත් රියැදුරන් සහ නියාමකවරුන්ගේ ප්‍රකාශ තුළ ඇති කරුනු වල සත්‍යතාව එම නිරීක්ෂණ වාර්තාවෙන් ඉදිරි දින කිහිපය තුළ හෙළි වන බවත් දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ ජ්‍යෙෂ්ඨ ප්‍රකාශකයෙක් එම පුවත්පතටම පවසා ඇත.
ඒ කෙසේ හෝ මෙහි කිසියම් සත්‍යතාවයක් තිබුණහොත් රුපියල් කෝටි ගණනක් වටිනා දුම්රිය මැදිරිවල කුමක් සිදුවේ දැයි ඔහුගෙන් ඇසූ පැනයට එම ප්‍රකාශකයා කියා සිටියේ එසේ වුවහොත් චීන තාක්ෂණික උපදෙස් මත එම දෝෂ යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි බවයි. ඒ කෙසේ හෝ එවැන්නක් අවශ්‍ය නොවනු ඇතැයි තමන් පෞද්ගලිකව විශ්වාස කරන බව ඔහු වැඩි දුරටත් පවසා ඇත.
